Öelge Tere meie pettumust valmistavale robotitulevikule

Seetõttu pole mul kunagi oma C-3PO-d

RIP ASIMO

Kujutage ette Tähesõdu ilma C-3PO-ta. R2-D2 oleks endiselt olemas, kuid ilma selle hüperverbaalse fooliumita redutseeritaks R2 armsaks, kuid ebahuvitavaks veereva tööriistakasti.

Frantsiis vajab oma narratiivse kaare jaoks protokollivahendeid, aga ka seetõttu, et me ei kujuta ette arenenumaid tsivilisatsioone ilma nende humanoidsete robotiteta.

Autoriõigused: Disney / LucasFilm

Aastaid tagasi ütles iRoboti tegevjuht Colin Angle mulle, et enne 2050. aastat ei näe me C-3PO-laadseid roboteid. Arvestades mikroprotsessori, ajami ja AI arengu tempot, kõlas see alati pessimistlikult. Nüüd aga arvan, et ta oli liiga helde. Ausalt öeldes olen kõik loobunud lootusest autonoomsete, inimesele sarnaste droidide osas, eriti pärast seda, kui Honda tõmbas pistiku ASIMO-le, mis on üks tööstuse kõige huvitavamaid ja paljutõotavamaid inimesi.

Honda veetis peaaegu 20 aastat ASIMO arendamisel, mis tähistab uuenduslikku liikuvust Advanced Step, võttes selle kaugjuhitavast androidist, mis piinlikult ebaõnnestus trepist üles ronimisel sellisele, mis suudaks treppidel iseseisvalt liikuda, pudeli korjata ja teile jooki valada. , ja murda sisse nii orgaaniliseks jooksuks, et enamik pealtvaatajaid olid veendunud, et roboti korpuses on 4 jalga pikk inimene. 2014. aastaks oli sellel võimalus ka inimestega vahetult suhelda. Omal ajal arvasin, et oleme C-3PO-st vaid mõne lühikese sammu kaugusel.

Tõepoolest, robootika polnud Honda jaoks kunagi suurem kui külgmine tõrge, mille eesmärk oli peamiselt suunata tehnoloogia tagasi oma põhitegevusse (autod, mootorrattad, veoautod). Ettevõtte esindajad tuletavad mulle sageli meelde, et ASIMO-l polnud suuremat äriplaani. Nad ei avaldanud kunagi hinda ja neil polnud palju arengukava. Paranemised tulid läbi aastatepikkuste tühimikega.

ASIMO äri lagundamine ja lammutamine oma tehnoloogiate lisamiseks muudesse algatustesse on jahmatav, kuid mitte üllatav. Peaaegu iga ettevõte, kellel on õnnestunud ehitada võimas, nutikas ja elulaadne robootika, on lõpuks seadmetest loobunud.

Umbes siis, kui nägin ASIMO-d, tutvustas Sony mulle oma inspireeriva AIBO-robotkoera järelmeetmeid. Selle SDR-4X, hiljem ümbernimetatud QRIO-ks, oli tunduvalt väiksem kui ASIMO, kuid mitte vähem funktsionaalne. See võiks reageerida puudutusele ja liikumisele ning tantsida sama sujuvalt kui digitaalne John Travolta. Sellel oli isegi hinnasilt: 78 000 dollarit. Ma arvan, et esindatud arv on vaid see, kui palju maksis nende mõne töötava QRIO-mudeli ehitamine, mida Sonyl majas oli. Kuna Sony oli juba mõni aasta müünud ​​2000 dollarist AIBO-koera, kujutasin ette aega, mil nad võivad müüa ka 4000-dollarise hinnaga humanoidroboti.

Sony loobus AIBO-st mõni aasta hiljem ega rääkinud enam kunagi QRIO-st. Hiljuti tutvustas Sony AIBO-d. See on täielikult ümber tehtud, kuid siiski kallis (tõenäoliselt 2000 dollarit). Ka selle robo-kutsika tuleviku osas ei loo ma suurt lootust. Sony ei ole veel hakanud neid USA-s müüma ja näib, et neil pole selleks ajakava.

Honda konkurent Toyota on arendanud ka humanoidroboteid, eeskätt eesmärgiga aidata Jaapani vananevat elanikkonda. Robootika ruumis tuntakse teda ilmselt kõige paremini jalgsi, pasunaga mängitava Toyota partnerrobotina. Tõsiselt, see robot on aastaid mänginud sama pasunat.

Seal on ka Toyota T-HR3, uimastav teos, mis liigub tai-chi meistri sujuvalt. Kahjuks on T-HR3 täielikult kaugjuhtimisega ja loodud selleks, et aidata Toyotal teiste toodete jaoks paremaid servomootoreid välja töötada.

Siin USA-s Boston Dynamics ehitab Atlast, mis on väidetavalt võimsaim olemasolev humanoidrobot. Mis tal puudub elegants, see enam kui korvab kiiruse ja paindlikkuse. Atlas võib joosta, hüpata ja tagasi pöörata, kuid tõenäoliselt ei kuvata seda Ameerika kodudes lähitulevikus ega isegi kaugemas tulevikus. Suur osa ülisalajast ettevõtte tööst on pühendatud sõjalise abirobotite ehitamisele.

Softbanki pipar on väljendusrikas, sujuv ja reageeriv, kuid lisaks tarkvarauuendustele on see aastatega vähe muutunud. Lisaks on ettevõtte tähelepanu keskmes pipra müümine ettevõtetele kui uksehoidja uudsus.

Lõpuks on seal Hanseni robootika Sophia, humanoidrobot, mis sukeldub varjamatu oru sügavasse otsa.

Ausalt öeldes on Sophia minu arvates järgmise põlvkonna robootikana riietunud animatroonika. Tema kõned ja vastused on konserveeritud, eelsalvestatud või lavalt väljas ning ta on vaevu liikuv. HBO Silicon Valley pakkus hiljuti välja Sophia parema ja naljakama versiooni (nad kutsusid seda Fionaks, et mitte kohtu alla saada).

Põhimõtteliselt ei vii humanoidrobotite arendamine kuhugi edasi. Ükski ettevõte ei soovi investeerida raha homse C-3PO ehitamiseks ja võib-olla pole ka tarbijad huvitatud.

Võib-olla on neil õigus. Robootika on alati kõige paremini toiminud teiste tehnoloogiate sees või siis, kui need on loodud konkreetse ülesande jaoks. IRobot Roomba on suurepäraselt loodud vaipade tolmuimejaks. SpaceXi Dragon moodul näeb välja ja töötab nagu teisedki kosmose moodulid, kuid sellel on ises navigeerimise ja juhtimise võimalus. Autonoomsed autod näevad endiselt välja ja töötavad nagu tavalised autod, kuid sellest on kasu liiklustingimuste teadvustamiseks. Kas isesõitvas autosõidul võiks reisijaistmel C-3PO olla kasu? Tõenäoliselt mitte, kuigi ma tahaksin seda ikkagi näha.

Science Fiction pakub endiselt soovide täitmise robotsõpru, näiteks humanoid filmis Lost in Space. Päris maailmas ei tule roboti ülestõus kunagi humanoidsete robotite armeest ja meie tulevane R2-D2 töötab üksi.